Compresseur à courroie 100 L - 3 HP et 365 L/min, monophasé ou triphasé

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Alimentation

Compresseur à courroie 100 L - 3 HP et 365 L/min, monophasé ou triphasé

Compresseur à courroie de 100 litres et 365 L/min

La version la plus puissante en débit du compresseur à courroie de 100 litres : 365 L/min à 10 bar tournant à seulement 1.375 tr/min. Disponible en monophasé 230 V et en triphasé 400 V, afin que vous choisissiez selon l’installation dont vous disposez dans l’atelier.

Si vous avez du triphasé, cela vaut le coup. Un moteur triphasé démarre sans condensateur, répartit l’effort entre trois phases et ne subit pas le pic de courant brutal du monophasé : il chauffe moins, dure plus longtemps et consomme mieux. Si vous n’avez que du monophasé, la version 230 V vous offre exactement le même débit et la même pression.

✅ Avantages principaux

  • 365 L/min à 10 bar : le débit le plus élevé des 100 litres à courroie.
  • Deux versions : monophasé 230 V ou triphasé 400 V, mêmes performances.
  • Seulement 1.375 tr/min : faible régime et longue durée de vie de la tête de compression.
  • Transmission par courroie pour une utilisation quotidienne prolongée.
  • Cuve de 100 litres avec roues.

🏗️ À quoi sert-il

  • Installation pneumatique fixe d’atelier avec plusieurs prises.
  • Outils à chocs, ponceuses et souffleurs.
  • Peinture au pistolet et carrosserie.
  • Ateliers avec utilisation d’air tout au long de la journée.

📋 Fiche technique

  • Tension : 230 V (CA-PRO100-3MF) ou 400 V triphasé (CA-PRO100-3TF)
  • Puissance : 3 HP
  • Pression maximale : 10 bar
  • Débit : 365 L/min
  • Vitesse : 1.375 tr/min
  • Capacité de la cuve : 100 litres
  • Transmission : par courroie

💡 Conseil du professionnel : si vous choisissez la version triphasée, vérifiez le sens de rotation au premier démarrage. Un moteur triphasé tourne à l’envers si deux phases sont inversées, et le compresseur semble fonctionner mais ne donne pas de pression et chauffe la tête de compression. Cela se corrige en intervertissant deux phases sur le bornier ; regardez la flèche du volant avant de le mettre en service.